全球鋼鐵需求依然低迷。咨詢公司CRU預計，今年鋼鐵需求將下降3%，一定程度上因消費全球一半鋼鐵的中國經濟出現放緩。該機構預計，2015-2019年鋼鐵需求復合年增長率將為2%。

“鋼鐵行業處在10年來最嚴重的衰退當中，可能和1991-92年時一樣慘，”VTBCapital全球大宗商品研究主管WiktorBielski稱。“現在幾乎無人幸免。在目前的價位，全球整個行業能賺錢的不到50%。”

咨詢公司CRU稱，鋼鐵行業23億噸的產能中，有7億噸“閑置”，到2020年需要減產4-5億噸才能讓市場恢復平衡。

幾乎無人認為這樣減產能夠實現，尤其因為估計有3億噸閑置產能在中國，從業人員數以百萬計，若縮減行業規模可能引起動蕩。不是中國，就是印度、俄羅斯或土耳其鋼鐵廠，競爭力更強的生產商將淘汰發達經濟體的高成本廠商。

中國鋼鐵工業協會預計，中國今年鋼鐵出口將超過1億噸，去年鋼鐵出口飆升50%至9,400萬噸。大量廉價中國鋼鐵已導致全球鋼鐵價格降至11年低點。

海關數據顯示，8月份我國進口鐵礦石7412萬噸，較上月大幅減少1198萬噸，月度進口量創今年3月以來新低，同比下降1.02%。分析人士指出，受需求低迷以及行業持續虧損影響，鋼鐵企業生產節奏已明顯放緩，減產意愿增強。同時近期鋼廠原料庫存連續上升，繼續采購意愿減弱，后期國內鋼材產量出現明顯回升的可能性不大。

另據中鋼協 統計數據顯示，2015年9月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均產量168.52萬噸，旬環比增長2.28%，但較8月上旬和8月中旬分別下降0.31%和 2.07%。可見雖然9月初實施的環保措施結束，但在鋼價走低、虧損加劇的情況下，鋼廠復產有限，后期國內鋼材產量或將維持在相對較低的水平。

從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI指數來看，9月份為43.7%，較上月回落1.0個百分點，結束了此前連續兩個月的回升勢頭，已連續17個月處于50%的榮枯線以下。

PMI顯示當前國內鋼市供需兩弱，出口難度加大，鋼鐵企業經營形勢嚴峻，鋼價仍面臨下行壓力。但同時也要看到，一些利多因素正在顯現，特別是在虧損倒逼鋼廠減產、穩增長政策不斷發力的提振下，鋼市在筑底后有望出現反彈。