7月，是重卡全面實施國六排放的第一個月，行業以單月不足5000輛、暴跌76.7%的市場銷量慘淡收官，寒意盡顯~

然而，重卡行業的市場降溫，卻換來了新能源重卡市場的“暖意”！

據最新數據顯示，2021年前7月新能源重卡累計銷售2385輛，同比大漲84%，比1-6月的增幅擴大了2個百分點，呈現向好態勢。

那么，前7月新能源重卡市場銷量及分布如何？呈現著怎樣的品牌格局？

1、重卡細分車型：電動重卡初露鋒芒，雄居第一

2021年前7月新能源重卡銷量結構統計

1-7月，純電動重卡銷量2017輛，占比84.57%，位列第一；

燃料電池重卡銷量351輛，占比14.72%，是占比增加最多的車型；

柴油混合動力車型，只銷售17輛，占比0.71%，占比最少。

雖然，純電動重卡價格較為昂貴，但電價成本相對更便宜，因而節省的使用成本相對于傳統動力重卡的運營成本優勢更加明顯，此外純電動市場對促進綠色運輸節能減排等方面都具有重要意義，用戶也廣為接受。這些優勢成為純電動重卡熱銷的重要原因。

2、新能源重卡格局：漢馬科技壓群雄，大運成潛力股

前7月新能源重卡TOP10銷量同比統計

1-7月，漢馬科技銷量513輛，同比大漲418%，位列第一；

東風汽車銷量413輛，同比增長28%，位居第二；

北奔重汽銷量235輛，同比增長305%，位居第三；

宇通集團銷量223輛，同比增長86%，位居第四；

南京金龍銷量211輛，屬于凈增長，位居第五；

第六---第十名銷量均在200輛以下。

其中，1-7月新能源重卡同比增長最高的是大運重卡，暴增65倍；下降最多的是比亞迪，降幅達63%。

3、重卡市場分布：河北銷量第一，新能源變革加速環保化

2021年1-7月新能源重卡銷量TOP10市場（來源：根據終端上牌數據）

1-7月，河北區域位居第一，占比32.7%。由于河北是鋼鐵資源型城市，污染比較嚴重，環保升級下加速了新能源重卡的應用；

廣東位居第二，主要系深圳、廣州等地區港口較多，適合應用新能源重卡；

山東位居第三，主要以青島等港口城市銷售為主；

河南位居第四，主要銷售到鄭州等城市。

目前來看，純電動仍是新能源重卡市場主流技術路線。而在未來，新能源物流重卡領域或將出現新一輪的廝殺！

文章來源：慧聰工程機械網

數據來源：商用汽車雜志社